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    節能推廣目錄公布 車市醞釀電驅動新戰略

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    摘要:節能推廣目錄公布 車市醞釀電驅動新戰略

    自今年6月第一批“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄公布後,8月17日,國家發改委、工信部、財政部再次公告了第二批節能汽車推廣目錄。其中,共有來自12個汽車廠家30個品牌的61款車型入圍,奇瑞、一汽大眾、長安福特等成為主要受益廠商,同時,部分第一批受益車企受益車型繼續得到補充。緊接著,一則“16家央企8月18日將成立新能源汽車央企大聯盟”的消息又一次引起了業界的極大震動。大聯盟名單中不僅有國家電網、南方電網、中石化、中海油這些早已明確進入新能源汽車領域的央企巨頭,還首次出現中石油的身影。

    對此,分析人士認為,國家圍繞新能源汽車產業的發展戰略已初見端倪,未來新能源汽車的相關產業鏈,如充電站、電池等的競爭也將日趨激烈。

    節能推廣目錄公布助推低排車型熱銷

    近年來,人們在享受汽車所帶來的便利的同時,也漸漸開始關注其產生的能源安全、環境汙染和全球氣候變暖等一係列問題。而目前,節能減排也已成為全球汽車產業發展的共同任務,發展新能源汽車更成為了我國汽車工業的戰略方向。

    源於此,最近一兩年時間裏,國家陸續出台了一批新能源汽車產業發展政策,其中最引人關注的就是《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》和《“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6L及以下)乘用車推廣實施細則》。

    根據中國汽車研究協會近日發布的數據顯示,在今年7月車市整體低迷,銷量下降3.44%的背景下,第一批節能車目錄中所涉及的71款汽車卻實現了銷量11.75%的增長,直接拉動了1.6L以下排量車型銷量,政策對車市的拉動效應可見一斑。

    “現在一些消費者購車的觀望情緒,其中有一部分是在等國家第二批、第三批的補貼計劃,這才推遲了購車計劃。”惠州一汽大眾某經銷商表示,像速騰1.4T這樣的車型十分走俏,許多客戶就為了等補貼,所以最近幾天選擇買車的會比較多。

    據了解,在今年9月底或10月初,國家三部委還有望公布第三批節能車推廣目錄,東風雪鐵龍世嘉、標致408等車型也有望入圍。對此,有關業內人士表示,有了第一批補貼的經驗,第二批、第三批目錄車型補貼落實的速度將會更快。

    新能源風聲四起電動車產業蓄勢待發

    “現在已經沒有哪家汽車企業不謀劃新能源汽車領域了,尤其是在發展電動車產業上,無論是跨國車商在中國的合資公司,抑或是本土的汽車製造商,他們都相繼發表了對以電動車為代表的新能源汽車的規劃。”惠州汽車行業有關專業人士表示,這些規劃在3到5年的時間裏就能見成效,而那時,中國很有可能成為世界電動汽車的主要研發者和製造者。

    今年8月18日,國務院國資委在京召集了16家央企代表共同簽署了《中央企業電動車產業聯盟章程》,這項章程也為“節能與新能源汽車產業發展規劃”的出台埋下了伏筆。由此,中央企業電動車產業聯盟的成立將結束國企在新能源汽車發展上“單挑”的局麵,16家央企將在新能源汽車的研發、生產和相關配套的基礎設施建設等各個環節互相配合,共同發展我國的新能源汽車產業。

    據悉,該產業聯盟章程規定的近期目標是統一產業相關技術標準,並協調產業鏈上下遊企業發展,中長期則是要掌握電動車核心技術,打造具有國際競爭力的中國電動車企業和品牌。不過,此次央企電動車聯盟隻是規劃中新能源車聯盟中的一個分支,早在去年7月,中國汽車工業協會就召集了上汽、一汽、東風、長安、廣汽等十家企業,聯合召開了“中國汽車T10峰會”,並結成了電動汽車聯盟。據有關人士透露,以建立產業聯盟來實現“分擔責任、利益共享”的模式有望成為未來新能源車發展的主要模式。因此,如今在謀求新能源汽車產業發展的道路上,政策向電動車產業發展的方向也已日漸明晰。

    受益於新能源部分產業迎來新機遇

    8月21日,國家電網公司副總經理楊慶上在天津舉行的中國電動汽車產業高峰論壇上表示,為服務好國家節能與新能源汽車示範推廣試點工作,解決充電這一製約電動汽車發展的瓶頸問題,公司今年將計劃建成公用充換電站75座,充電樁6209個。

    據了解,由於大規模電動汽車的隨機充電模式所產生的負荷會對電網產生強大的衝擊,同時,電動汽車充電過程主要為交直流功率變換,其產生的大量諧波將直接影響到電網和居民用電質量。因此,電動汽車充電必須是有序的,將充電設施建設規劃納入電網建設和城市建設規劃當中。據悉,為了能讓更多的人方便使用電動汽車,今後,國家電網公司還將進一步加大公用充換電站和充電樁的建設數量,並計劃將其建設成密集程度與汽車加油站點相當的規模。

    “目前建設一個充電站大約要花費400萬元,未來將產生年均數十億的市場,相關上市公司將十分受益。”電力係統有關負責人介紹說,越早進入充電站市場的企業,就越能享受到充電站所帶來的巨大經濟效益。

    除了充電站,同樣受益於電動汽車的快速發展,近年來動力鋰離子電池市場規模的也在高速擴容中。據權威機構統計數據預測,2010年到2018年,全球鋰離子電池市場規模年均複合增長率將高達50%以上,並有望於2018年達到160億美元。

    “隨著規模的不斷擴大,車用動力鋰離子電池成本將逐步降低。”某電動鋰離子電池廠商表示,動力鋰離子電池製造商未來將通過規模效應降低成本,使車用鋰離子動力電池價格處在一個合理的水平,為今後電動汽車的發展和大規模應用“開路”。

    不過,也有業內人士指出,動力鋰電對正極材料的提升要求很高,因此更加看好磷酸鐵鋰。據稱,未來或將形成磷酸鐵鋰、錳酸鋰和多元材料並存的局麵。

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